2020 年 2 月，11 部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，智能网联领域新政不断将智能汽车列入顶层发展规划。新基建概念热推，紧接着自动驾驶分级标准也进入公示。以吴琼为代表的北京智能车联产业创新中心有限公司团队， 持续引领自动驾驶产业创新，通过一系列多维度的创新工作，有力支撑北京市聚焦智能网联领域的科技创新工作和科技创新中心建设，助力北京市打造自动驾驶产业高地。

海淀基地位于北京海淀区凤凰岭脚下，占地 200 亩；亦庄基地位于北京经济技术开发区，占地 650 亩。这两个由创新中心运营的自动驾驶测试场，从外观上看，和普通驾校并无两样，交通信号灯、道路交通标志和标线、快速路、环岛、平面立交桥等交通设施和设备一应俱全，道路上不时有车辆开过，偶尔还能看到身穿反光背心的工作人员在路边值守。

这些行驶的自动驾驶车辆从外表看都是一辆辆非常普通的汽车，但经过加装和改造，它们都已经实现了自动驾驶功能。在十字路口，遇到红灯亮了，车辆会自动在路口停车；前方遇到障碍物了，车辆会自动转弯避让；走上平面立交桥了，车辆会自动盘桥……所有车辆都处在一个有序的状态下进行测试。

“千方科技联合汽车、通信、互联网、交通的多家龙头企业联合组建成立‘北京智能车联产业创新中心’，负责国家智能汽车与智慧交通示范区建设、管理与运营工作。截至目前，创新中心已为百度、北汽新能源、戴姆勒、小马智行等 30 余家厂商提供封闭试验场地的日常训练及能力评估测试服务，服务时长已超过 4000 小时，已有 13 家企业的 77 辆自动驾驶车辆通过能力评估获取北京市自动驾驶道路测试牌照。”吴琼介绍道。

精研技术，破解自动驾驶难题

随着电子、信息、通信等技术与汽车产业的加速融合，汽车产品加快向智能化、网联化方向发展。业内专家认为，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车，已经成为汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

新时代是奋斗者的时代。吴琼作为北京市首批自动驾驶封闭测试场——国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地和亦庄基地建设工作的牵头人和核心负责人，带领团队在全国范围内率先提出以“场—路—区”逐级递进的试验和示范环境为支撑来开展智能网联示范应用的工作思路，并协同相关企业编制发布了全国首套自动驾驶测试与评价标准。

明知山有虎，偏向虎山行。工作中的她总是秉持科学探索的精神：“第一件事情就是实事求是，不能含糊，科学没有含糊。第二件事情就是精益求精， 任何一件事情都要尽量精确表达。第三件事情就是勇于突破，秉承打破砂锅问到底的态度，勇于问为什么，并寻求可能的科学答案。”

吴琼，这两年一直在努力推动北京市自动驾驶产业的发展。她感慨道：“在自动驾驶领域，政策创新的重要性与难度，在某种程度上远高于技术创新。” 这种难，在于自动驾驶是全新事物，没有成例可参考，需要平衡各方需求，摸索制定政策。比如，为推动自动驾驶发展，需要开放道路测试，但同时又要承担意外风险。

新时期要做科技型劳模。依托中关村智通智能交通产业联盟，吴琼带领团队牵头组织智能网联汽车产业链龙头企业编制并发布《T/CMAX116-01—2018自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法》和《T/CMAX116-02—2018 自动驾驶车辆封闭试验场地技术要求》两项团体标准，并推动北京市发布《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》，该套标准在全球范围内首次提出了以交通情景复杂度来划分 SAE 的 L3 及以上自动驾驶能力级别的思路。

2018 年 12 月，《T/CMAX 116-01—2018 自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法》入选工信部百项团体标准应用示范项目，在全国推广应用。

不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。在吴琼的带领下，创新中心团队已累计发布 10 项团体标准，其中 2019 年度发布的 7 项里，3 项被北京市认定并发布为标准文件，1 项入选工信部百项团标，3 项被认定为“中关村标准”，并面向全国推广应用。

吴琼指导创新中心充分整合资源，支撑北京市编制、修订自动驾驶相关政策。2017 年支撑北京市发布全国首套自动驾驶道路测试管理政策，成为产业破冰之举，为行业健康发展保驾护航。2019 年该团队继续支持北京市自动驾驶行业由技术验证向产品化示范升级，支撑北京市出台政策支持自动驾驶载人、载物、编组等多形式产品验证测试。同时，提升自动驾驶路测牌照续发次数，延长企业测试周期，优化企业牌照申请时间；服务自动驾驶车辆规模化测试，减轻企业测试成本；鼓励企业开展自动驾驶车辆商业化模式的探索，推进多样化测试服务模式创新。

打通堵点，助力搭建技术平台

开拓创新、争先争优。“目前，自动驾驶技术已开始向新的交通工具拓展， 包括配送物流、城市清洁等领域。北京市也在积极推动相关领域的创新工作， 并指导推出全国第一个自动行驶轮式车团体标准，以指导相关车辆的研发与测试工作。”吴琼带领其团队圆满完成各项国家和北京市智能网联行业支撑项目任务，通过人工智能、5G、大数据等新技术方式进行交通服务商业价值的探索提升，引领创新中心成长为全国首个自动驾驶测试与服务领域市级产业创新中心，同时晋升为智能网联专业测试、评估行业的中坚力量。

此外，以吴琼为代表的创新中心积极推动自动驾驶道路测试互认工作。2019 年 10 月 25 日，在世界智能网联汽车大会上，创新中心联合十余家智能网联汽车测试区（场）发表《智能网联汽车测试区（场）共享互认倡议》，支撑京津冀区域（北京市、天津市、河北省）工业和信息化部门签订《京津冀区域智能网联汽车道路测试合作协议》，为自动驾驶道路测试工作在京津冀的一体化发展打下了坚实的基础。

“为保证智能网联产业安全推进，必然需要在测试环节解决一系列的难题。比如，营造智能网联汽车研发、测试与部署的环境；建立智能网联的技术标准体系与规范；制定智能网联的测试政策与相关的法律法规等。”吴琼介绍说，如今，北京聚集了全国半数以上的自动驾驶企业，相关企业数量超过 200 家，已基本覆盖智能网联产业链的各个环节。

吴琼和她的团队始终如一，甘于平凡，乐于奉献，日复一日地干好同一件事。以吴琼为代表的创新中心团队，持续引领创新，通过一系列多维度的创新工作，有力支撑了北京市聚焦智能网联领域的科技创新工作和科技创新中心建设，并作为产业服务平台积极参与、支持北京市智能网联产业环境的建设。

2019 年 12 月 31 日，工信部、自然资源部和北京市正式签约启动全国首个车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点。“如果说未来智能网联汽车的发展趋势是‘一个行走的机器人’，要让这个‘行走的机器人’安全上路， 必须经过严格的测试，比如遵守交通规则的智能变道、路口自主通行等各种操作等，而自动驾驶地图的加入将更好地保障自动驾驶测试的高效和安全。”在吴琼团队的持续努力推动下，创新中心成为试点支撑单位，在两部一市有关政府部门的指导下支持北京市相关企业进行与自动驾驶地图相关的自动驾驶测试与应用工作。

据了解，试点将首先落地北京经济技术开发区 40 平方公里测试区及国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地，试点区域将加强 5G、RTK 基准站地基增强网络、车联网等试验基础环境，全面支持自动驾驶地图技术创新。

积极创新，用新概念带动行业突破

巾帼不让须眉！创新中心同时也是北京自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构。作为机构负责人，吴琼带领创新中心负责北京市自动驾驶车辆道路测试日常管理工作，构建全国首个自动驾驶道路测试监管平台，并发布全国首份自动驾驶道路测试报告。

为了保障北京自动驾驶道路测试安全推进，针对自动驾驶车辆上路前的测试评估，吴琼带领团队以“四项随机、三个考察、两大重点、一条底线”的原则开展相关工作，帮助北京市 13 家自动驾驶企业 77 辆车获得 285 套道路测试临时车牌照，在智能网联测试领域的服务规模全国第一。截止到 2020 年 3 月底，北京市自动驾驶开放道路安全测试里程达 122 万公里，测试里程全国领先。

为进一步促进北京市自动驾驶创新创业公司和科研团队发展，吴琼带领团队不断创新优化服务，推出北京市自动驾驶产业创新扶持计划——“星火计划”。2019 年累计向 20 余家企业、科研团队、行业协会等提供 1160 小时的优惠服务；不断降低北京市自动驾驶企业规模化测试费用，使得封闭测试场的每小时单元测试费低至百元，单个测试车牌持有成本不足 5 万元。“星火计划”整体为北京市自动驾驶的企业和科研团队节约研发资金达千万元。据吴琼介绍， “星火计划”不仅为支持自动驾驶创新创业团队的发展，更要将安全理念灌输给自动驾驶研发者。

在吴琼团队的推动下，北京市已经在多区域规划自动驾驶与车联网应用示范点。目前已经建设规划北京经济技术开发区的智能网联汽车产业创新示范区、北京市海淀区的中关村自动驾驶创新示范区、北京市顺义区的智能网联汽车创新生态示范区、北京市房山区的 5G 自动驾驶示范区以及北京市智能网联汽车示范运行区（首钢园）（即“首钢冬奥示范区”）。其中，首钢冬奥示范区和中关村自动驾驶创新示范区环保园启动区由智能车联与园区合作，在 2019 年启动运行，示范区内不仅建设 5G 网与车联网，更涵盖无人接驳、无人物流、无人清扫、无人配送等商业运行场景，已实现多种自动驾驶车辆多场景示范运行。

工匠精神是精益求精、精雕细琢的“完美主义”，是孜孜以求、追求卓越的“如痴如醉”。在吴琼及其团队的持续创新推动下，北京市自动驾驶相关工作在“安全第一，有序创新”的原则下，全面领跑全国，已初步构建形成以自动驾驶为代表的“高精尖”产业高地。相信未来，她将继续用自己的勇气与才智兑现承诺，引领着公司乘风破浪，在实现企业又好又快发展的航道上扬帆远航！

榜样金句

新的技术和新的产品，才能引领市场和行业发展。——吴琼