9月1日，北京亦庄企业北京星河动力航天科技股份有限公司（以下简称“星河动力航天”）在酒泉东风商业航天创新试验区智神星系列专用发射工位执行智神星一号（遥一）发射任务。这款瞄准回收复用开发的全新箭型，迎来了关键技术大考。随着火箭顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功，智神星一号首飞交出了圆满答卷。这一结果不仅意味着该型火箭整体技术方案正确性得到验证，更为后续推进一子级回收复用试验提供了关键飞行数据。（相关报道：可重复使用火箭实现新突破！北京亦庄企业打造低成本“太空专列”）
智神星一号为何先首飞再推进回收复用？可重复使用火箭有何优势？北京亦庄在可重复使用火箭领域有哪些布局及成果？让我们一同从智神星一号首飞，探索可重复使用火箭的奥秘。
先首飞、再回收
智神星一号以稳健路径推进回收复用
智神星一号（遥一）升空瞬间。资料图
智神星一号定位为中大型可重复使用液体运载火箭，全长52米，芯级直径3.35米，采用两级构型，一子级并联七台星河动力航天自主研制的苍穹-50（CQ-50）针栓式可重复使用液氧/煤油发动机，起飞质量约283吨，起飞推力350吨，近地轨道（LEO）运载能力可充分覆盖当前低轨星座组网单次发射5—7吨的主流载荷需求。该型火箭设计重复使用次数不少于25次。
星河动力航天执行总裁夏东坤说：
“智神星一号锚定回收复用目标实施‘三步走’战略，即第一步为首飞基线验证，完成入轨，全面获取全箭飞行数据、验证总体动力控制基线能力；第二步在后续数发飞行任务中，逐步开启一子级再入控制、栅格舵工作、制动减速及海上/陆地定点回收验证，实现一子级完整垂直着陆回收；第三步进入高频复用与规模商业化，优化复用检修流程，降低复用成本，提高复用周转率。”
“能不能上天”意味着是否具备送卫星入轨、服务客户的能力，而“能不能便宜上天”则意味着火箭是否具有商业化能力。正因如此，智神星一号选择“先入轨、后回收”的渐进路径，并非降低目标，而是用阶段性飞行验证降低多目标耦合带来的风险。本次发射能够拿到真实飞行环境下的一手工况数据，补齐地面模拟无法完全复刻的实际试验条件，为后续返回段制导控制策略和着陆流程设计提供重要的数据支撑。
回收不只是简单的火箭升空之后再降落，一子级完成助推分离后，需完成姿态调整、发动机多次启动、反推减速、精准定位等一系列高难度动作，要在高温、强气流等极端环境下，实现箭体姿态、动力、导航控制系统的协同配合，每一步都容不得半点偏差，对火箭动力、控制、材料等多项核心技术都提出极高要求。
作为一款新型火箭，智神星一号搭载了多项创新技术，例如国内首个七机并联冗余动力系统、一体化集成式设计电气系统等。这些技术是否能经得起真实飞行环境的检验，直接关系到后续一子级回收复用的实施。对一款全新构型火箭而言，入轨成功则意味着总体方案、动力系统、结构强度和飞行控制等核心环节得到了真实工况验证。
按需发射、快速响应
可复用火箭研发成必然趋势
“我国正在推进实施多个卫星星座，对火箭的需求在急速提升，目前面临着‘星多箭少’的情况，如果依赖一次性火箭，生产节奏、发射节奏则难以匹配。”夏东坤说。在这样的市场背景下，火箭企业如何占得一席之地？答案是——可复用火箭。
智神星一号（遥一）成功发射。资料图
在可复用火箭出现之前，航天领域的运载火箭均为“一次性”运输工具，完成发射任务之后，箭体各级和发动机等核心部段基本无法留存，大多在再入大气层时烧毁或坠毁，单次发射所消耗的硬件成本与制造产能全部沉淀在一次任务中。正因如此，传统一次性火箭的发射价格长期处于高位，发射频次也受到总装产能和发射工位周转的明显限制。
可复用火箭的出现，打破了这种“发射即损耗”的模式。火箭回收复用，即一子级回收复用，这是火箭中“最值钱的部分”。在火箭发射成本中，一子级的占比约为70%。因此，通过回收一子级等高价值部段，经检测、维护和再次总装测试后重返发射工位，单枚火箭的边际发射成本大幅降低，发射周期也得以缩短。
尤其是，面对低轨卫星星座组网、高频补网和商业发射等规模化需求，可复用火箭能够以更低的成本提供更密集的发射服务，使“按需发射、快速响应”成为可能。低轨卫星互联网能够补齐地面通信网络短板，对海洋、荒漠、高原等地面基站难以覆盖的区域实现全域网络通达，同时可在灾害场景下承担应急通信保障功能。当前，全球多国竞相布局低轨巨型星座，Starlink（星链）以约10000颗在轨卫星占据绝对主导。
在我国，今年，卫星互联网首次单独写进政府工作报告，并被纳入“十五五”规划重大工程。研发可复用火箭，能够通过一子级回收、检修复飞，大幅摊薄单次发射成本，压缩火箭生产周期，实现更高密度的发射能力，为大型星座快速组网提供低成本、高效率的入轨通道，支撑海量卫星批量部署与在轨迭代更新。
多点突破、全链赋能
可复用“亦庄箭”不断扩容
从长征十号乙完成全球首次海上网系回收到朱雀三号遥二实现我国首次陆地支腿回收，今年以来，北京亦庄在可复用火箭研制领域的前瞻布局结出累累硕果，多条技术路线并行闯关，关键试验有序推进，智神星一号首飞成功，将稳步推进回收复用，可复用“亦庄箭”不断扩容，在国内形成领跑优势。
全球首次运载火箭海上网系回收：2026年7月10日，中国运载火箭技术研究院抓总研制、北京亦庄企业中国长征火箭有限公司投资的长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火起飞，将卫星顺利送入预定轨道，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收。这是全球首次运载火箭网系回收，长征十号乙成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。
长征十号乙为5米直径两级串联构型大型液体运载火箭，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的优势。
我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收：2026年8月19日，北京亦庄企业蓝箭航天自研的朱雀三号重复使用遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的“鸿鹄03星”准确送入预定轨道，火箭一子级按预定程序成功完成陆地回收，飞行试验任务取得圆满成功。本次任务是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是我国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收。
朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的大运力、低成本、重复使用大型液体运载火箭。火箭采用两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛。火箭采用不锈钢作为箭体主结构材料，一子级配备九台蓝箭天鹊-12A液氧甲烷发动机，并安装反作用控制系统（RCS）、栅格舵和着陆支腿，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用，技术总体达到国际领先水平。
在智神星一号之后，多款新型火箭蓄势待发：星际荣耀双曲线三号可重复使用中大型液体运载火箭正有序推进各项研制和试验工作。8月14日，公司开展了双曲线三号箭整流罩静力试验。本次试验在飞行工况载荷剖面下开展，系统考核了整流罩在复杂载荷条件下的承载能力，涵盖了飞行过程中的所有工况。试验过程中，整流罩结构状态良好，实测数据与试验前仿真预示结果一致性高，经数据判读，试验结果满足设计指标。本次试验充分验证了整流罩结构强度、刚度的可靠性及仿真模型的准确性，至此，整流罩完成了分离试验及静力试验全剖面验证，已具备飞行试验条件，为后续双曲线三号飞行任务的圆满成功奠定坚实基础。
东方空间的“引力二号”中大型可回收液体运载火箭处于在研阶段。火箭运载能力达到500公里太阳同步轨道15吨，瞄准大规模星座组网发射，计划2026年实现首飞，同步开展可复用技术攻关，预计2026年底验证。
箭元科技的元行者一号计划年底执行首飞入轨即回收任务。元行者一号为不锈钢可复用中大型液体运载火箭，采用两级串联构型，总长66米，起飞重量580吨，一、二级箭体直径均为4.2米。该火箭200公里轨道运载能力13.8吨，1100公里轨道运载能力达9吨，一子级回收复用仍具备服务星网“一箭一轨”的能力，按设计可重复使用20次。元行者一号计划于今年年底执行首飞入轨即回收任务，这将是我国“不锈钢+液氧甲烷+海上回收”技术路线的首次入轨级实践。
多款可复用火箭实现重要技术突破，并非偶然。北京亦庄集聚火箭研发、零部件配套、试验验证等上下游资源，企业、平台、政策同向发力，为可复用火箭的技术攻关与型号迭代筑牢产业根基。
目前，北京亦庄已聚集空天领域企业超230家，商业火箭型号约占全国80%，民营互联网卫星企业聚集度全国最高。围绕可复用火箭技术攻关，北京市可重复使用火箭技术创新中心已在亦庄设立，从可重复使用火箭工程研制统筹、关键核心技术攻关、共性技术平台搭建、优质生态体系构建等维度展开工作。全国首个商业航天共性科研生产基地北京火箭大街已正式投用，可提供星箭研发试验、智能制造平台、空天地一体化运控等十余项共享服务，精准适配商业航天产业全链条发展需求。
大家在位于北京火箭大街的北京商业航天智能测运控中心见证智神星一号（遥一）运载火箭首发成功。资料图
与此同时，北京亦庄还通过构建航天保险共保体机制，强化人才服务，用好产业基金，建设空天街区，推进多项创新举措试点示范，全方位降低企业研制成本，提高创新效率。
对可复用火箭而言，一子级成功回收不等于任务终点，实现稳定、经济的航班化复用发射才是真正的最终目标。立足北京亦庄完善的产业集群优势，随着多款型号不断完成技术验证与工程打磨，可复用“亦庄箭”将真正释放降本增效的核心优势，为我国巨型星座建设夯实运力支撑，全链条推进星箭一体发展，推动商业航天迈入规模化、商业化发展新阶段。
