“我们是国内激光雷达领域第一批吃螃蟹的人。”郝哲说。

车载激光雷达技术最先兴起于欧洲，到2015年中国的激光雷达行业才刚刚起步。作为亮道智能创始人的剧学铭，那时还在国外的宝马研究院负责自动驾驶感知研发，在与国内企业合作中，他敏锐地感知到国内激光雷达行业广阔的发展前景，决定回国创业，将激光雷达技术引入国内自动驾驶行业，这也为亮道智能积累形成早期核心团队。

工作人员正在进行监测。

到2017年，亮道智能正式成立，在国内落地北京经开区，在国外于隔年年初落地德国柏林和慕尼黑。“基于市场调研，我们形成一个共识：以激光雷达软件算法作为第一站，快速实现‘软’落地。”郝哲表示，当时市场上的激光雷达硬件设备价格高达几十万元，距离上车量产还有很长的路要走，而与此同时，激光雷达高精度的感知输出依赖高质量的点云算法，也需要长时间技术积累巩固软件“护城河”。

因此，亮道智能选择从激光雷达软件算法和测试验证入手，加速激光雷达在自动驾驶领域重要性的提升，并以此为出发点，向激光雷达的量产交付进发。

短短两年，亮道智能便搭建完成了感知系统智能测试验证体系，开发出系列感知系统测试验证完整工具链，积累起一批种子用户。但激光雷达最大的敌人，依然是“成本”。

如何发挥激光雷达精准检测的安全优势，攻克“成本”难关？“未来激光雷达上车一定是具备比较好的性价比，不仅能解决功能问题，还有较合适的价格。因此我们面向细分领域进行自主研发，从应用场景和性价比等方面综合考量，发布国内首款纯固态激光雷达补盲硬件产品LDSatellite® 。”郝哲说。

基于flash技术路线，该产品采用芯片化设计，不仅组装工艺更简单，而且能带来面向更好量产上车的成本预期。在功能上，该产品具备更大的视场角，水平视场角可达120度，垂直视场角能到75度，能精准捕捉到路面上更低矮的目标物，增强车辆感知能力和智能驾驶功能体验。与此同时，亮道智能自研的AI感知算法，也能进一步帮助车辆识别各种不同种类的动静态交通目标物和参与者。

截至目前，亮道智能已经能为行业用户提供激光雷达硬件、感知功能开发、测试验证与量产后数据服务等软硬一体化解决方案，形成激光雷达从开发到量产交付的软硬件完整产品闭环。

今年以来，激光雷达前装上车量持续上升，迎着市场的风向，亮道智能即将迎来又一行业需求上升的波峰。

“在刚结束不久的2023上海车展上，搭载激光雷达的车型多达40余款，以前向激光雷达为主，补盲激光雷达量产上车仍为市场空白。这对我们来说是机遇也是挑战，而依托中德同步发展布局，架起出海桥梁也将成为我们的一大发展优势。”郝哲表示。中国车企要想进入欧洲市场，首先要了解欧盟对智能驾驶功能测试的相关法律法规，以及可能触及个人隐私保护的法律风险。

亮道智能自成立以来便扎根中、欧本土市场，持续探索智慧城市和车载激光雷达感知系统解决方案，已获得长城汽车、大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等国内和欧洲知名头部车企的项目合作，路侧感知智慧城市解决方案也在中欧多地获得用户青睐，多年的技术积淀和本土化运营经验等，能为中国车企提供符合欧洲规定的测试全套服务，提前规避潜在风险，助力企业加速拓展全球市场。

“未来，亮道智能将致力于成为全球领先的激光雷达系统供应商。我们将始终聚焦于车载激光雷达系统的研发与应用，让激光雷达成为一个类似于摄像头的标准化3D传感器，能更广泛地应于车端和路端，推动自动驾驶和智慧城市数字化发展。”郝哲说。