7月27日

2021年第二十三届中国科协年会

的分论坛之一

自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛

发布了

全国首个高速自动驾驶管理细则

这标志着允许

首批获取高速公路测试通知书

的企业开展试点测试

那么

测试地点在哪儿？

如何制定行之有效的管理办法？

测试中的交通安全如何保障？

↓↓↓

京台高速北京段

双向10公里路段试点

示范区推进工作组相关负责人介绍说，开放高速公路测试可以加速算法和产品的迭代升级，收集大量数据，有望解决自动驾驶数据收集的长尾效应问题，促进行业快速发展。

依托北京市高级别自动驾驶示范区建设，在北京经开区设立北京市智能网联汽车政策先行区之时，明确实施范围为亦庄新城225平方公里，涵盖京台高速公路北京段、京津高速北京段、大兴机场高速公路、南五环路（新机场高速口至京津高速口段）、南六环路（新机场高速口至京津高速口段）及大兴机场北线高速公路等6条总计约143公里长的高速、城市快速路段，作为未来智能网联汽车高速道路测试与示范应用路段。本次，政策先行区开放的自动驾驶高速场景，初期以京台高速北京段双向10公里路段作为试点，可满足企业开展车路协同、车网融合的技术探索。未来将依据示范区阶段性建设规划，根据道路实际情况、道路测试与示范应用需要，逐步开放相应路段。

实施细则7章43条

对人车均有要求

为推进高速公路自动驾驶道路测试及示范应用在政策先行区落地，依据《北京市智能网联汽车政策先行区管理办法（试行）》及相关法律法规，制定了《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及快速路道路测试及示范应用管理实施细则（试行）》，实施细则共分7章43条，分别从测试和示范应用两个阶段，对申请主体驾驶人、测试车辆提出了相关的要求。

对于申请主体而言，应具备开展高速公路及城市快速路自动驾驶道路测试的能力并已取得先行区颁发的测试通知书等；对测试车辆而言，要求增加高速公路高危场景仿真模拟测试等；对驾驶人而言，应进行高速公路自动驾驶测试相关培训。

截至目前，经过模拟仿真测试、封闭场地考核、测试综合评审等，百度和小马智行成为国内首批通过审核正式取得乘用车高速公路道路测试通知书的2家企业；主线科技和小马智行成为北京首次通过审核正式获得商用车高速公路道路测试通知书的2家商用车企业。  

五大管理创新机制

保障交通安全

为了保障自动驾驶高速测试过程中的安全，政策示范区制定的高速测试安全管理政策，从应用监管技术、分阶段审核管理机制、测试过程安全保障措施、保险保障机制、高速公路测试技术规范等五大管理机制进行了创新。

政策先行区要求申请上路测试车辆搭载具备与测试道路RSU之间进行通信和数据传输功能的OBU装置，将监管数据和实时数据接入示范区云控平台，实现车路协同与安全监管；针对商用车自动驾驶载物示范，需经过车辆货物半载、满载模拟测试两个试验阶段，审核通过后才能开展载物示范应用。同时，要经过规定里程的测试后，才能申请开展特殊时段和特殊天气场景下的测试；在高速公路测试过程中，要求测试车辆分三阶段配备前后随行车，每个阶段需通过审核才能撤随行车。相关测试道路设置多种提示标志，为混行的社会车辆给予提示；商用车每车须购买不低于1000万元人民币的交通事故责任保险，并提交测试主体赔偿能力证明；通过增加包括高速公路危险场景等5项仿真模拟测试，作为封闭测试场测试的补充，采用实车测试+仿真测试的双重手段，完善车辆上路前的测试验证，全面提升上路安全性。

END

本文转自北京亦庄